Vrtna freza može se pokazati kao velika pomoć : izbjegava velik napor u pripremi zemljišta za sjetvu, a zamjena ručne motike može nam zaštititi leđa, čak i ako to nije pravilno "lagan" stroj za upotrebu. Kad se ne pokrene, dogodi se panika , pri pomisli da treba ručno okopati, a možda čak i bol u novčaniku koji može dovesti do problema s motorom.
Strah, međutim, nije uvijek opravdan: dogodi se da se freza ne uključi ni iz trivijalnih razloga , ili u svakom slučaju to se može riješiti vrlo jednostavno. U ovom ćemo članku vidjeti kojim koracima možemo provjeriti uzroke neuspjelog pokretanja i kako ga riješiti bez pribjegavanja mehaničaru. Kontrolni popis provjera koji preporučujem u nastavku mogao bi biti koristan za ponovno pokretanje vozila izbjegavajući odlazak u radionicu.
Očito je da sve ovdje navedeno za frezu vrijedi i za hodajući traktor : dva stroja imaju slične motore i vrlo slične funkcije. Pa saznajmo što učiniti u slučaju problema s paljenjem.
Provjerite gorivo
Ako se motor našeg automobila ne pokrene, to bi mogla biti greška praznog spremnika . Ovo je trivijalno objašnjenje, ali može se dogoditi nepažnja.
Rotacijska freza, poput ostalih strojeva onih koji imaju obrađeno polje, ne koristi se uvijek redovito, pa se može dogoditi da se ne pokrene nekoliko mjeseci. Ako je start neizvjestan i broj okretaja motora nije redovit, greška može biti staro gorivo (obično četverotaktni benzinski motori ili rjeđe dvotaktni mješavina). Zapravo, bezolovni benzin zadržava svojstva nekoliko mjeseci (jedan ili dva), prije nego što se pogorša, pa čak i začepi čepove karburatora ili ošteti membrane. Stoga je dobro gorivu uvijek dodavati aditiv produžiti granicu očuvanja (obično doseže godinu dana) i ugasiti motor zatvaranjem ventila za dovod goriva prije dužeg zaustavljanja, tako da karburator ostane prazan, čuvajući ga.
Zračni filtar i ispušni lonac
Začepljeni zračni filtar može uzrokovati loše rasplinjavanje, a time i neredovito izgaranje goriva. Ova situacija može predstavljati prepreku za pokretanje motora motike ili zaustaviti ga u praznom hodu ili pod naponom. Ako niste navikli redovito provjeravati stanje zračnog filtra (općenito u uljnoj kupki), učinite to: moglo bi doći do nakupljanja nečistoće koja ometa prolaz zraka i pretjerano podmazuje karburaciju. Čak i ako redovito održavate, dobro je svejedno provjeriti: ako je stroj dugo bio zaustavljen na nezaštićenom mjestu, tamo su se možda gnijezdili insekti ili druge životinje.
Ovo posljednje obrazloženje odnosi se i na prigušivač ispušnih plinova , ali vjerojatnije je da će to biti slučaj kod motora starog dizajna, gdje je otvor za ispuh dima bio lišen mreža za zaustavljanje iskre i bio je širi.
Električni sustav: svjećica
Svaki motor s unutarnjim izgaranjem pokreće električna iskra , možda bi nedostatak toga uzrokovao da se naša freza ne pokrene. Trivijalno je prvo što treba učiniti provjeriti jesu li sigurnosne sklopke u položaju "uključeno" ili "uključeno" , a zatim da električni sustav nije oštećen.
Drugo, morate provjeriti svijeću, potvrđujući da generira snažnu i stabilnu iskru. Da biste to učinili, potrebno je ukloniti svjećicu koja se nalazi na čelu motora motorne motike pomoću nasadnog ključa odgovarajuće veličine (obično se isporučuje sa strojem). Nakon što to učinimo, možemo provjeriti njegov rad spajanjem na mrežni kabel i stavljanjem u kontakt s metalnim dijelom motora (obično na glavi, blizu njegove rupe). Povlačenjem startnog kabela s gumbom za zaustavljanje u položaj "uključeno" trebali bismo vidjeti niz iskri u brzom slijedu između elektroda svjećica. Ako svjećica ne stvara vidljivu iskru, zaprljana je čađom ili je elektroda preblizu, preporuča se pokušati ponovno nakon čišćenja žičanom četkom, Ako je rezultat i dalje nezadovoljavajući, mora se zamijeniti.
Uvijek imajte na umu da svjećica radi s električnom strujom : da biste to provjerili, preporučuje se da svjećicu ne dodirujete izravno, već da je držite kroz gumenu kapicu kabela za napajanje, kako ne bi došlo do udara.
Mali trikovi za pokretanje motora
Postoje neke mjere predostrožnosti koje mogu smanjiti mogućnost nailaska na probleme prilikom ponovnog pokretanja freze i olakšati njezin trenutni start.
- Isključite motor isključivanjem dovoda benzina prije dužeg vremena mirovanja: kao što je već spomenuto, bezolovni benzin se prilično brzo razgrađuje, ako ne i aditiv s namjenskim proizvodima, a može pokvariti ili ometati dijelove rasplinjača.
- Dodajte benzin s posebnim stabilizatorima koji produljuju njegovo očuvanje (sa 6 mjeseci na 2 godine) izbjegavajući brzu razgradnju i stvaranje gumenih aglomerata.
- Upotrijebite alkilatni benzin : trošak je veći, ali osim što udiše manje štetnih tvari i manje zagađuje (a već … to nije trivijalna stvar), benzin se može čuvati i do dvije godine. Na četverotaktnim motorima možda bi bilo dobro izvesti samo posljednje punjenje gorivom prije skladištenja alkilatnim benzinom, kako bi se smanjili troškovi, ali izbjegle gnjavaže prilikom nastavka aktivnosti.
- Dobro odaberite načine skladištenja rotilja ili traktora za hodanje : ako je moguće, uvijek pokušajte svoje strojeve staviti u zatvoreni prostor, na suho i prozračeno mjesto. Ako ih je nemoguće prekriti tako da ih sunce i loše vrijeme ne udariju nemilosrdno, ali izbjegavajte da ih ugušite unutar najlonske ploče bez napuštanja izmjene zraka: kondenzacija i vlaga jednako su opasni za motorne alate. Čak sam vlastitim očima vidio komore za izgaranje pune vode i oksida.
- Ako se radi o starom stroju, opremljenom motorima "starih vremena", trik za olakšavanje prvog starta može biti povlačenje užeta nekoliko puta, gotovo do gornje mrtve točke, i iskorištavanje otpora za okretanje prema naprijed i natrag vratilo, dobro napunio rasplinjač i poslao benzin u komoru za izgaranje. A ako to nije dovoljno … privremeno uklonite filtar za zrak i ukapajte nekoliko kapi benzina izravno u usisni kanal , pokrenite motor i odmah postavite filter.
